近年來，我國制造業(yè)駛入轉型升級的快車道，一系列針對汽車行業(yè)的投資、管理、生產(chǎn)、運營等新政陸續(xù)出臺，加快了產(chǎn)業(yè)升級的進程。在整個汽車行業(yè)提質增效和市場競爭日趨激烈的大背景下，我國專用汽車企業(yè)必須找到適合自己的產(chǎn)業(yè)升級路徑，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

梁山是我國專用汽車重要的生產(chǎn)基地，也是專用汽車公告企業(yè)最多的縣。為引導中國專用汽車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、中國汽車工程學會專用車分會聯(lián)合《專用汽車》雜志社、中集車輛、西門子工業(yè)、揚州瓊花、大族激光、水泊焊割等行業(yè)領軍企業(yè)及優(yōu)秀設備供應商，舉辦了“2019中國（梁山）專用汽車產(chǎn)線升級技術研討會”，梁山縣人民政府副縣長馬濤出席并致辭。
從20世紀90年代始，歐美汽車廠為環(huán)保達標采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機溶劑型汽車涂料。溶劑型涂料是傳統(tǒng)的汽車涂料，是以有機物為主要溶劑；而水 性涂料是以水作為主要分散介質的涂料，水性涂料中揮發(fā)性有機化合物排放比溶劑型涂料降低了60%~70%，傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約 125g/m2，為了達到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體份、粉末涂料3種主要方向發(fā)展，水性化技術是有效的途徑之一，尤其是目前較流行的金屬閃 光涂層，VOC排放量占總量的66%，該涂層水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至 27g/m2，可以達到較嚴格的環(huán)保要求。
到2001年西方發(fā)達市場已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。
現(xiàn)用的第四代汽車涂料是以第4、5代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的丙烯酸樹脂涂料。面漆顏色為金屬色和本色，適應轎車三層涂裝體系的涂料等為代表。是 近年本土轎車車身涂裝線的引進，世界涂料公司在華設廠，達到國際轎車涂層標準而形成的?；谵I車產(chǎn)品引進的國別不同，這一代汽車涂料可分為日本體系和歐美 體系。
中國乘用車中涂、底色漆水性化已達33%。2013年的乘用車車身原廠漆的產(chǎn)量是36萬噸，電泳漆占較大份額，其次是色漆，中涂與清漆相當。未來四年內，中國車輛使用水性涂料的比例從現(xiàn)在33%上升至60%。
涂裝漆既是汽車的臉面又是汽車防銹的底色，黑白蘭灰紅是歷年汽車消費的五大主色調。本土運用涂裝技術已有80余年的歷史，而在53年汽車工業(yè)中，汽車涂料已實現(xiàn)了四次大的更新?lián)Q代。